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        什么是四川道岔?

        作者:admin 發(fā)布日期: 2018-10-11 二維碼分享

        四川道岔在生活中應用中是一個(gè)相對于講究技術(shù)的活,所以我們要講究的也很多小編帶你了解四川道岔。

        四川道岔

        由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、 養護維修投入大等特點(diǎn),

        與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節。它的基本形式有三種:即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等。

        道岔是個(gè)大家族,*常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個(gè)單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車(chē)車(chē)輛要從A股道轉入B股道時(shí),操縱轉轍機械使尖軌移動(dòng)位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開(kāi)通了B股道,關(guān)閉了A股道,機車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著(zhù)導曲線(xiàn)軌過(guò)渡到轍叉和護軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌,作用是保護車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線(xiàn)的交叉之處。

        大家可能已經(jīng)發(fā)現,車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí),從兩根翼軌的*窄處到轍叉心的*尖端之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車(chē)輪通過(guò)此處時(shí),有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車(chē)輪的運行方向。盡管如此,這個(gè)有害空間存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度,對開(kāi)行高速列車(chē)十分不利。

        解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。

        活動(dòng)心軌*主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當我們要開(kāi)通某一方向股道時(shí),活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開(kāi)通方向一致的翼軌密貼,與另一翼軌分開(kāi),這樣一來(lái),普通道岔的有害空間就不存在了。實(shí)踐證明,消滅了道岔有害空間,行車(chē)更加平穩,過(guò)岔速度限制較小,因而特別適合運量大,需要開(kāi)行高速列車(chē)的線(xiàn)路使用

        如果大家對四川道岔還有什么不懂的歡迎前來(lái)咨詢(xún)。

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